Раскова Марина Михайловна — краткая биография

Заметив в воздухе самолеты По-2, фашисты в панике кричали: «Ночные ведьмы!» – так они называли женский полк ночных бомбардировщиков. Это авиасоединение было создано легендарной летчицей Мариной Михайловной Расковой. Она погибла в возрасте 30 лет, но за столь короткую жизнь успела сделать много великих и героических дел.

Музыкальное детство

Марина Михайловна Раскова, урожденная Малинина – коренная москвичка. Она появилась на свет в семье Михаила Дмитриевича и Анны Спиридоновны Малининых 28 марта 1912 г.

С матерью Анной Спиридоновной и братом Романом (1913)

Отец девочки был певцом и преподавателем вокала, мама работала в школе учительницей французского языка. Марина с детства пела, играла на рояле. Ничто не предвещало ее авиационного будущего.

С отцом Михаилом Дмитриевичем и братом Романом (1917)

В 1919 году глава семейства трагически погиб под колесами мотоцикла. Семья оказалась в бедственном положении, часто в доме не было даже хлеба. Марину отдали в музыкальную школу при консерватории, где она получала паек и стипендию. Однако девочке больше нравились, не музыкальные занятия, а биология и химия.

Марина в 1922 г.

Поиск призвания

• В 1928 г. девушка окончила школу и пошла работать. Началась ее трудовая деятельность на Бутырском анилинокрасочном заводе в должности лаборантки, затем – химика-аналитика. Здесь произошло ее знакомство с инженером Сергеем Расковым, за которого в 1929 г. она вышла замуж и сменила фамилию. В 1930-м родила дочку.
• В 1932 г. Раскова устроилась в Военно-воздушную академию им. Жуковского на должность чертежницы: деятельная натура не позволила ей сидеть дома и заниматься хозяйством. Девушка хотела строить коммунизм и трудиться на благо страны, как призывали газетные лозунги. Здесь, в академии, началось ее увлечение небом. Она посещала лекции и практические занятия, изучала навигационные приборы, читала спецлитературу.
• В 1934 году Раскова с отличием сдала квалификационные экзамены по специальности «штурман» в Ленинградском институте инженеров воздушного флота. Годом позже окончила летную школу Центрального авиаклуба и стала пилотом. В тот же период молодая женщина начала преподавать штурманское дело в академии им. Жуковского, чем поначалу раздражала своих учеников – офицеров-летчиков.

Марина Раскова в 1932 г.

Летная карьера

• В середине 1930-х Марине Михайловне поручили подготовку первомайских военно-воздушных парадов. Она рассчитывала маршруты для каждого летательного аппарата, выстраивала ровную колонну, а затем сама вела за собой строй на флагманском самолете.
• 1930-е годы ознаменовались борьбой разных стран за установление рекордов дальности авиационных перелетов. В 1937-38 гг. Раскова в составе нескольких женских экипажей летала по маршрутам Москва – Актюбинск и Севастополь – Архангельск в качестве штурмана.
• 24 сентября 1938 г. экипаж советского самолета «Родина» в составе Валентины Гризодубовой, Марины Расковой, Полины Осипенко стартовал с подмосковного аэродрома в Жуковском и взял курс на Хабаровск. Три советских летчицы обязались поставить мировой рекорд по беспосадочному перелету – 6450 км. В экстремальных погодных условиях штурману Расковой пришлось находить маршрут вслепую, отогревать замерзающие приборы и рацию своим телом. Топливо кончалось, и командир экипажа Гризодубова приказала Расковой прыгать с парашютом.
• 10 дней, проведенных в тайге, стали школой выживания для молодой летчицы. В кармане у нее был револьвер, коробок спичек и полторы плитки шоколада. Она босиком шла в направлении предполагаемой экстренной посадки самолета, питалась ягодами, спала на ветках деревьев, спасаясь от хищников. Однажды встретилась с медведем и отогнала его выстрелом из пистолета. Позднее Раскова описала все эти события в книге «Записки штурмана».
• После благополучного возвращения экипажа «Родины» Марина Михайловна стала любимицей всего советского народа, символом современного типа женщины. Люди со всей страны писали ей письма, присылали подарки, выдвигали в депутаты. Тысячи девушек отправились в аэроклубы, горя желанием стать «как Раскова».
• 2 ноября 1938 г. всей команде экипажа «Родина» были присвоены почетные звания Героев Советского Союза. Это был первый случай в истории СССР, когда женщины удостаивались таких почестей.

Марина Раскова в 1938 г.

Военная карьера

С 1937 г. началась военная карьера Расковой как сотрудника НКВД и как офицера ВВС. Она работала в секретных отделах Управления госбезопасности, руководила международными авиалиниями СССР. Была лично знакома с И.В. Сталиным.

Марина Раскова в 1941 г.

В 1941 г. в начале Великой Отечественной войны отважная летчица занялась созданием женских боевых авиационных подразделений. Женщины-пилоты были все еще экзотическим явлением, и мужчины-военные относились к ним скептически. Раскова пришла в кабинет Сталина и в эмоциональной форме изложила свой взгляд на проблему. В результате глава государства поручил Марине Михайловне сформировать целых три женских полка в рамках одного авиационного соединения:

1. Полк истребителей на машинах Як-1 – из высококлассных и опытных пилотов.
2. Полк тяжелых бомбардировщиков на новейших самолетах Пе-2 – из профессиональных летчиц гражданской авиации со значительным стажем.
3. Полк легких ночных бомбардировщиков – из начинающих пилотов и штурманов с небольшим налетом часов.

Раскова возглавила огромное хозяйство: три полка необходимо было обеспечить техникой, топливом, обмундированием и питанием. Кроме материально-технического обеспечения и решения бытовых проблем, Марина Михайловна занималась организацией обучения девушек ведению воздушного боя, пилотированию в военных условиях. Времени для повышения собственной летной квалификации у нее совершенно не было, боевых полетов она не совершала.

Летчица Марина Раскова

Трагическая гибель

Подготовив три женских авиационных полка, 4 января 1943 г. Раскова сама вылетела во главе эскадрильи на военный аэродром вблизи г. Энгельс. Недостаток опыта управления бомбардировщиком Пе-2 и сложные погодные условия привели к потере управления и гибели самолета и его экипажа. Комиссия по расследованию причин аварии установила, что майором Расковой были нарушены требования предполетной подготовки и самого полета. Однако заслуги Марины Михайловны были столь велики, что эта трагическая ошибка не повлияла на отношение к ней руководства страны и всего народа.

Похороны Марины Расковой

Семья

С 1929 по 1935 гг. Марина Михайловна состояла в официальном браке с инженером Сергеем Ивановичем Расковым. Супруги не сошлись во взглядах: муж не одобрял профессию супруги.

Их дочь Татьяна, 1931 года рождения, училась в той же школе, что и ее мама. Занималась музыкой и танцами в балетной студии при Большом театре. Окончила искусствоведческое отделение филфака МГУ.

С дочерью Татьяной

Воспитанием Тани занималась бабушка Анна Спиридоновна Малинина, мать Расковой. В 1950 г. она написала биографическую книгу о своей дочери «Жизненный путь Марины».

Заслуги Расковой

Марина Михайловна во многом была первопроходцем: первая женщина-штурман, одна из первых женщин-героев Советского Союза, создательница единственного женского боевого авиасоединения. Несмотря на некоторые допущенные ошибки, родина высоко оценила ее заслуги:

1. Марина Михайловна – кавалер двух орденов Ленина и медали «Золотая звезда».
2. В 1943 г., вскоре после трагической гибели летчицы, созданный ею полк пикировщиков бомбардировщиков переименовали: он стал 125-м Гвардейским полком авиации им. М. Расковой.
3. В 1944 г. ее наградили орденом Отечественной войны I степени (посмертно).
4. Урна с прахом летчицы захоронена на Красной площади, в колумбарии Кремлевской стены.
5. В честь легендарной летчицы получили названия улицы, переулки и площади в разных городах Советского Союза, в т.ч. в Москве, поселки в Саратовской и Магаданской областях.
6. Имя Марины Расковой с гордостью носят общеобразовательные школы, авиационное училище в Тамбове, воздушные и водные суда. в 2020 г. в городе Энгельс ей был установлен памятник.