Виталий Петров: биография и личная жизнь

Детство и юность

Российская звезда автогонок Виталий Петров родился под Ленинградом, в городе Выборге. Мать, Марина Витальевна, сопровождала обоих сыновей по всем образовательным учреждениям, которые они посещали, сначала работая нянечкой в садике, потом руководителем  «Детских оздоровительных лагерей», «классной дамой» и замдиректора гимназии.

Отец будущей знаменитости, Александр Петрович, в юности занимался боксом, а потом стал влиятельным выборгским бизнесменом, меценатом и руководителем спортклуба «Фаворит». Отец приучал сыновей к спорту, но не оказывал давления на их выбор. Младший, Сергей, стал талантливым композитором, написавшим, например, гимны Самбо и Выборга, а также исполнителем собственных стихов.

В детстве

Виталий в 2 года за полчаса научился ездить на 2-колесном велосипеде. Впервые сел за руль в 5 лет, а через год уже осваивал окрестные поселковые дороги, возя папу на пассажирском сиденьи. Нельзя сказать, что сразу «заболел» гонками. Ведь, кроме автомобилей, мальчишка интересовался и другими средствами передвижения: катерами и лошадьми. Он занимался футболом, тхэквондо и боксом, но скоростное вождение в итоге одержало верх. Отец нанял тренера из участников российских ралли, купил старую «восьмерку», которую подготовили к гонкам. Так начались тренировки. В 14 лет парень дебютировал в ралли-спринте на отцовском Opel Astra, заняв 14-е место из 38 среди взрослых.

В начале гоночной карьеры (справа)

Даты и события

1. 8 сентября 1984 – будущий автогонщик родился в Выборге.
2. 2001 – Начал карьеру гонщика, впервые сев в соответствующую спортивную машину.
3. 2002 – Окончил гимназию и выиграл «Кубок Лады».
4. 2003-2004 – Воодушевившись удачным стартом, поехал за победами в Европу. Принял участие в Formula Renault 2.0, Еврокубке Formula Renault 2.0 Eurocup, серии Euro 3000. Отсутствие необходимого опыта в профессиональных чемпионатах не позволило получить серьезные награды. Одной из причин неудачного начала зарубежной карьеры спортивные критики называют то, что в детстве у Виталия не было картинговой школы. Он экспериментировал на папиных машинах, «загнав» не 1 коробку передач.
5. 2005 – Вернувшись в родное Отечество, продолжил участвовать в российских соревнованиях, где дважды стал Чемпионом России. Победами в «Формуле-1600» и Lada Revolution Cup Russia (соответственно 1-е и 2-е места) заработал себе средства, необходимые для поездки в Европу. При этом всегда приходилось изыскивать деньги за возможность участия. Единственной командой, взявшей юную звезду бесплатно, была Lada Revolution. По утверждению экспертов, в истории «Королевской формулы» не было «ездоков», происходивших из семей с достатком ниже среднего. «Всадники» обычно были отпрысками миллионеров и миллиардеров.
6. 2006 – Окончил СЗАГС, получив диплом менеджера. Участвовал в гонках «Формулы-3000», в которых завоевал «бронзу». 10 раз попадает в призеры и 4 раза подряд становится победителем. Это была начальная из 2-х главных лиг молодежного автоспорта.
7. 2006-2009 – Успех позволил перейти в формулу GP2 (известную под названием «Формулы-2»), где выступал и в первенстве Азии (3 место). Удалось 2 раза победить за Campos Grand Pix и 1 раз – за Barwa Adax. В сезоне 2009-го года стал 2-м. По данным «Эксперт online», за 9 предшествующих лет родители и их друзья вложили в Виталия около 20000000 долларов, но без этих обязательных этапов путь любого гонщика к престижным соревнованиям «Формулы-1» был бы закрыт. При этом нужны высокие результаты на юношеском уровне, которые Виталию удалось показать. Однако возникла проблема возраста – 25-летние юноши считались для начала взрослой карьеры «переростками». Если их пропускали дальше, то за немалые деньги. И даже при солидном взносе всегда важен результат, ведь при снижении места падает престиж команды.
8. 2010 – Добрался-таки до «Формулы-1», где уровень скорости более быстрый и к нему нужно адаптироваться. Подписав контракт с Renault F1, 1-м из российских гонщиков удостоился чести участвовать в первенствах такого уровня. По правилам, за сезон спортсмен должен был принести команде 15 000 000 евро. Заработать такую сумму и раскрученным спортсменам, имеющим рекламные и спонсорские контракты, непросто. Петровым за короткое время найти спонсора не удалось, поэтому на 1-ю половину суммы раскошелиться пришлось Александру Петровичу. Он брал кредит в банке «Санкт-Петербург» под ежегодные 8 %. Помогли приятели Илья Трабер, владевший выборгским морским портом и рынком антиквариата, и Александр Уланов, являвшийся совладельцем Выборгского судостроительного завода. С финансированием 2-й половины возникли проблемы. Из 473 российских компаний ни одна не захотела стать спонсором, ведь им нечего было рекламировать на европейском рынке. Об этом узнал В. Путин и попросил помощи у «Ростехнологии» и «Новатэка». Главным для новичка соревнований такого уровня было приобретение опыта. Виталий стартовал в 4-х гонках из 19, в которых набрал 27 очков и оказался на 13-м месте. С Петровым продлили контракт. Последствием каждой гонки были огромные синяки на плечах, испытывающих основную нагрузку от ускорений и торможений.
9. 2011 – 1-е соревнование сезона (Гран-при Австралии) принесло Петрову «бронзу». Успех приписывал удачной конструкции нового болида R31 с выхлопными трубами у боковых понтонов. По мнению Виталия, такая новинка помешала вносить последующие улучшения, в то время как главные соперники успешно совершенствовали свои модели. В 7 следующих только зарабатывал очки, которые в итоге принесли лишь общее 10-е место. Был уволен как не оправдавший надежд команды.
10. 2012 – Гонялся в составе Caterham, но в 10-ку сильнейших не вошел. Покинул «Формулу-1».
11. 2014 – Стал участвовать в немецких серийных гонках Deutsche Tourenwagen Masters уже не на болиде, а на Mercedes-Benz, снова оказавшись 1-м россиянином, попавшим в «кузовную» серию DTM. Но занял лишь последнее место.
12. 2015 – Из-за неудачи в DTM лишился и этого контракта.
13. 2016 – Выступал за российскую команду SMP Racing, одним из владельцев которой называют Бориса Ротенберга. В составе экипажа был 3-м на подиуме марафона «24 часа Ле Мана». Озвучивал машинку в мультфильме «Тачки-2».
14. 2017 – Участвовал в телешоу «Лучше всех».
15. 2019 – В составе российской команды SMP Racing выиграл ралли «Яккима», поднялся на 3-ю позицию подиума в гонках «6 часов Спа», «24 часов Ле Мана». Выступая за Capital Racing Team, победил в паре с Д. Ременяко в 4-х часовой гонке REC. Поступил в Институт экономической безопасности. Вошел в жюри 1-го автомобильного телешоу талантов «Россия рулит!», которое транслировало НТВ. Коллегами по съемке стали ведущий Н. Фоменко, тренер-автогонщик М. Горбачев, актриса П. Максимова.
16. 2020 – потерял отца в результате покушения.
17. 2021 – получил от Red Bull Racing в подарок запас энергетических напитков, который ему обещали еще 11 лет назад после шуточного намека.
18. 2022 – в феврале стало известно что Виталий вошел в комиссию пилотов FIA.

Виталий Петров в SMP Racing

Личная жизнь

В 2001-ом году тележурналистка и организатор ралли Оксана Косаченко увидела в их участнике Петрове надежду российского автоспорта. И взялась помочь, показала парня Д. Минарди, которого лично знала как руководителя команды «Формулы-1». Опекала, следила, чтобы не болтал лишнего журналистам и не вредил этим карьере, искала спонсоров. Менеджер и ее подопечный казались неразлучной парой. Но в конце 2012-го что-то между ними пробежало. Виталия вывели из состава «Катерхэма», а Оксану приняли туда коммерческим директором. И Петров перестал общаться с Косаченко.

С Оксаной Косаченко

В 2014-м Виталий говорил, что пока не встретил ту женщину, какой бы мог всецело доверять, которая бы понимала его интересы и подчиняла себя им.

В 2016-м Петрова несколько раз видели с телеведущей канала «Юмор box» Сашей Павловой.

С Сашей Павловой

В последнее время Виталий выкладывает в соцсетях фотографии с девушкой Дарьей и судя по ним у них все серьезно.

Виталий и Дарья

Спортивные достижения

Виталий Петров является ярким представителем плеяды российских автопилотов и 1-ым россиянином, попавшим в престижный элитный чемпионат мира по автоспорту – «Формулу-1». Сам факт этого явления для страны с отсутствием культуры автогонок, автодромов и регулярных серийных стартов был огромным достижением. Попадание на подиум почета – это достойный результат в карьере автогонщика.

В 2011-м году «Выборгскую ракету» признали лучшим спортсменом марта по версии телезрителей «России-2», пользователей интернет-портала Sportbox.ru и года по версии GQ. Он является обладателем званий:

• «Лучшего гонщика России».
• «Открытия года».
• Заслуженного мастера спорта.